Wrightbus ouvre la voie en lançant la nouvelle génération de l’Electroliner, le bus électrique le plus performant au monde

Le constructeur de bus zéro émission Wrightbus ouvre une nouvelle fois la voie avec le lancement de son bus électrique à batterie le plus performant à ce jour : la nouvelle génération Electroliner Generation 2, équipée d’une batterie exclusive développée à l’issue d’un programme interne de plusieurs millions de livres sterling.

L’Electroliner Generation 2 offre une efficacité supérieure à celle de son prédécesseur, déjà leader du marché, grâce à des améliorations majeures en matière d’autonomie, de vitesse de recharge, de durée de vie des batteries, de systèmes CVC (chauffage, ventilation et climatisation) et de garantie.

Avec une réduction de 11 % du coût total de possession (TCO) pour les exploitants, cette nouvelle génération a déjà suscité un vif intérêt auprès des opérateurs, plus de 900 Electroliner Gen 2 ayant été vendus avant même leur mise en circulation.

Wrightbus prévoit que près de 1 100 de ces véhicules – comprenant les modèles à un étage Electroliner Kite et à deux étages StreetDeck – circuleront sur les routes d’ici la fin de l’année 2026.

Grâce à des coûts d’exploitation pouvant être jusqu’à 70 % inférieurs à ceux des bus diesel, l’entreprise estime atteindre une part de marché globale de 38 % au Royaume-Uni et en Irlande d’ici fin 2026.

Pour la version à un étage, les clients pourront choisir entre deux batteries CATL ultra-performantes : une batterie de 528 kWh ou une batterie spécifique de 442 kWh. Le modèle à deux étages est quant à lui équipé de la batterie de 442 kWh. Ces deux configurations permettent de réduire le poids et l’encombrement tout en maximisant la puissance et l’efficacité énergétique.

L’autonomie a été portée à 275 miles (environ 443 km) pour le StreetDeck et à 375 miles (environ 603 km) pour le Kite, avec une garantie batterie pouvant aller jusqu’à 15 ans. Les temps de recharge ont également été réduits de plus de moitié pour atteindre seulement 75 minutes.

Le directeur général de Wrightbus, Jean-Marc Gales, a salué le travail de ses équipes d’ingénierie pour leur capacité à concevoir en permanence les meilleurs bus du marché.

« Nous exploitons déjà 3 000 bus zéro émission chaque jour au Royaume-Uni et en Europe, mais nos ingénieurs continuent sans relâche d’améliorer nos véhicules », a-t-il déclaré.

« La concurrence est extrêmement forte, mais c’est aussi une opportunité puisqu’elle pousse chacun à se dépasser. Notre usine fonctionne à un rythme comparable à celui de la Chine, ce qui nous permet d’offrir davantage d’efficacité et de valeur à nos clients, tout en développant des produits innovants qui dépassent les attentes des opérateurs avec un coût total de possession inférieur à celui du diesel.

Grâce aux améliorations apportées à ces véhicules, nous proposons une nouvelle fois un produit zéro émission de référence qui circulera bientôt dans de nombreuses villes du Royaume-Uni.

Et grâce à notre étroite collaboration avec les autres entreprises du groupe HydraB, nous sommes désormais en mesure d’offrir un accompagnement complet comprenant le financement, les infrastructures de recharge ainsi que les services de maintenance et d’assistance qui font déjà notre réputation. »

Fondée en 1946, Wrightbus emploie aujourd’hui 2 300 personnes au sein de ses différentes activités et soutient indirectement près de 7 500 emplois supplémentaires dans sa chaîne d’approvisionnement.

L’entreprise est notamment à l’origine du premier bus à impériale à hydrogène au monde, tout en continuant à produire des autobus diesel de référence et en exploitant, via NewPower à Bicester, la plus grande installation européenne de conversion de véhicules ainsi qu’une activité de rénovation.

Jean-Marc Gales a ajouté :

« Wrightbus s’est considérablement développée ces dernières années. Nous ne nous contentons plus de fabriquer des bus : nous proposons désormais un écosystème complet de transport et d’infrastructures permettant aux opérateurs d’être accompagnés tout au long du cycle de vie du véhicule, de sa mise en service jusqu’à sa fin d’exploitation. »

Principales caractéristiques techniques

Les améliorations de la batterie ne constituent qu’une partie des évolutions de la génération 2. Le nouveau groupe motopropulseur électrique Voith VEDS1.5 apporte des gains d’efficacité supplémentaires ainsi qu’une réduction des émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie. Un nouveau système CVC intégrant une gestion thermique de la batterie et des pompes à chaleur réversibles est également conforme aux normes TfL v2.5 et v2.6.

La sécurité a également été renforcée. Les bus Generation 2 présentent une stabilité thermique nettement améliorée et répondent à la norme GB38032-2020, garantissant l’absence d’incendie ou d’explosion en cas d’emballement thermique.

Le StreetDeck Electroliner Generation 2 à deux étages offre une autonomie d’environ 275 miles et peut être rechargé en seulement 1 heure 15 avec une puissance de 380 kW. L’Electroliner Kite à un étage dispose quant à lui d’une autonomie de 300 miles avec la batterie de 442 kWh ou de 365 miles avec la batterie de 528 kWh, pour des temps de recharge respectifs de 1 h 15 et 1 h 30.

Autres informations techniques

• Capacité utile de batterie améliorée tout en réduisant le poids afin d’optimiser l’efficacité du véhicule.
• Nouveau groupe motopropulseur électrique Voith VEDS offrant un meilleur rendement énergétique et une réduction des émissions sur l’ensemble du cycle de vie.
• Garantie batterie non intrusive couvrant jusqu’à 1,94 GWh d’énergie cumulée, seuil très peu susceptible d’être atteint avant la fin de la garantie.
• Recharge rapide via prise CCS2.0 de 150 kW avec option 300 kW disponible grâce à un boîtier de charge rapide.
• Forte standardisation des composants entre les versions à un étage et à deux étages, notamment pour la technologie batterie et la chaîne de traction.
• Structure intégrée carrosserie/châssis garantissant une excellente rigidité et une durée de vie prévue de 15 ans.
• Stabilité thermique renforcée conforme à la norme GB38032-2020, éliminant les risques d’incendie et d’explosion en cas d’emballement thermique.
• Longévité potentielle supérieure à la garantie de 15 ans grâce à la stabilisation des cellules LFP lorsque leur état de santé descend sous les 70 %.
• Composants de châssis issus de fournisseurs internationaux reconnus tels que Voith, WABCO et ZF.
• Système complet de traction électrique et outil de diagnostic fournis par un seul partenaire.
• Dépasse les exigences de la réglementation PSVAR 2000 grâce à un plancher entièrement plat, facilitant l’accès et augmentant le nombre de places disponibles pour les personnes à mobilité réduite.